ปัจจุบันเป็นที่ยอมรับว่า ยานยนต์ไฟฟ้าสามารถประหยัดพลังงานในภาคขนส่งลงได้มาก ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และจะทำให้คุณภาพอากาศของชุมชนเมืองดีขึ้น แต่การปรับเปลี่ยนยังเป็นไปตามธรรมชาติ เนื่องจากเป็นเทคโนโลยีใหม่ เพื่อให้การเข้าสู่ตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าเร็วขึ้น จำเป็นต้องดำเนินการส่งเสริม โดยเลือกกลุ่มที่ปรับเปลี่ยนได้ไม่ยาก และใช้งบประมาณไม่มาก แต่ยังมีอุปสรรคทางการตลาดที่สูง
เช่น ราคาสูงกว่าแบบเครื่องยนต์มาก ผู้ใช้งานขาดความรู้ ความคุ้นเคยในการใช้งาน เมื่อดำเนินการลดอุปสรรคการตลาดได้ มีผู้ใช้งานมากยิ่งขึ้น ราคารถก็จะลดลง ผู้ใช้ก็จะเพิ่มมากขึ้น และเกิดการปรับเปลี่ยนตลาดในที่สุด (Market Transformation) ซึ่งในทางตรงกันข้าม หากไม่มีการส่งเสริมหรือลดอุปสรรคการตลาดให้กับผู้บริโภค การเติบโตจะเป็นไปอย่างช้าๆ และเสียโอกาสในการประหยัดพลังงานและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
การเปรี่ยบเทียบ |
รถตุ๊กตุ๊กที่ใช้เครื่องยนต์ |
รถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้า |
1.ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง |
9.14 กม./ลิตร (2 จังหวะ) |
0.1-0.2 กิโลวัตต์ชั่วโมง/กม. |
2.ค่าใช้จ่ายพลังงาน |
1.0-1.12 บาท/กิโลเมตร |
0.4-0.8 บาท/กิโลเมตร |
3.การใช้พลังงานปฐมภูมิ |
2.74 เมกกะจูล/กม. |
0.8-1.6 เมกกะจูล/กม. |
4.การปล่อยก๊าซเรือนกระจก |
0.178 กก.CO2/กม. |
0.06-0.11 กก.CO2/กม. |
5.การปล่อยก๊าซไอเสีย ณ จุดใช้งาน |
มี |
ไม่มี |
นอกจากนี้รถตุ๊กตุ๊กยังเป็นสัญลักษณ์ของประเทศไทย ส่งเสริมการท่องเที่ยว และมีจำนวนไม่มากนัก ราคาและเทคโนโลยีไม่สูงมาก ผู้ประกอบการในประเทศมีศักยภาพสามารถพัฒนาขึ้นได้ จึงเป็นรถสาธารณะกลุ่มแรกที่ควรพิจารณาส่งเสริม